自从国家对工程机械要求环保升级后，电喷发动机随即取代了传统的直喷发动机；不言而喻，环保问题肯定是解决了，可随之带来的是电喷发动机的保养维修成本骤然升高；如今装配电喷发动机已是大势所趋，无论我们多么喜欢，多么怀念皮实、耐操、故障率极低的直喷发动机，都无法溯回从前了，现在电喷风靡已是必然，既然无法改变历史，那我们只能顺应时代的发展所以一定要对电喷技术有更多的了解，趋利避害，让电喷的那些劣势和风险在我们这里尽量最小化。
电喷发动机特征
今天我们就先从电喷发动机的第一特征开始着手分析。
电喷发动机的第一特征就是：把燃油高压系统改为电子控制喷射，从高压泵到共轨油槽，再到电喷嘴。
总之，发动机上多了很多电线、线束和传感器；通过这些线束和传感器加上ECU（ECM）的整理、分析和命令，对喷射系统进行严格的压力、温度、喷射量等多方面的精准控制，从而实现环保、节能的目的。
喷油嘴结构
喷油嘴其实是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，挖掘机燃油会通过针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分；喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用；如喷油嘴工作不灵，缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，启动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机；了解完喷油嘴的基本结构，我们分析一下电喷嘴的主要故障点、故障原因以及故障现象、判断方法和使用的注意事宜。
喷油嘴故障点
1、控制活塞，故障率40%
2、喷嘴针阀，故障率40%
3、电子线圈和两通阀，故障率10%
4、其他附件故障率10%
由此可见电喷嘴的绝大部分故障点都在控制阀和喷嘴针阀上。
神钢喷油嘴常见故障代码
喷油嘴故障通常出现Z010、Z030报警
1.Z010
Z010为油嘴泄油压力异常报警，主要原因为柴油里有水分和杂质对油嘴有一定磨损，造成停机后油嘴泄压时间过短，不影响正常工作，建议经常对柴油进行放水和使用优质燃油，以免加大对油嘴的磨损。如果在清洁后仍然报警，可能为油嘴工作不良，建议更换。
1.Z030
Z030为喷油嘴持续报警，需要对喷射器进行更换。
故障原因：
1、劣质柴油造成油嘴的堵塞和磨损：燃油中含水或其他化学成分的液体，导致控制活塞和喷嘴针阀腐蚀、锈死以及润滑不够导致的烧结，从而导致不能喷油或不能精准控制喷油的量和方向，影响了雾化效果和混合气浓度。
2、燃油中含其他固体颗粒状杂质，导致控制活塞和喷嘴针阀磨损、划伤、卡滞，从而导致不能喷油或不能精准控制喷油的量和方向，影响了雾化效果和混合气浓度。
3、没有使用纯正部品（油水分离器、柴油滤芯），造成油嘴的磨损。
4、喷油器安装不当，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、其他原因：如配件制造及工艺不良，导线短路、断路等。
故障现象
当电喷嘴出现故障时，发动机的故障现象。
1、整车动力不足，发动机有缺缸的突突异响声。
2、根据喷嘴卡死的位置，如果是雾化不好，发动机可能会冒白烟。
3、如果是多个喷嘴都出现故障，发动机会出现怠速不稳，或者加不上油，严重的会憋车、熄火。
判断故障方式
1、断缸实验，分别观察断缸后发动机转速掉速的情况，掉速最严重的就是故障的喷嘴。
2、使用测温仪检测，用测温仪分别检测四个缸或六个缸的温度，温度低的那个缸就是故障喷嘴所在的缸。
3、拆下所有喷嘴，用电池和测压表分别检测喷嘴的开启喷射压力及雾化情况。
4、判断日野发动机喷油嘴是否故障方法，如下：
第一
通过连接日野软件测喷射量来判断
发动机停止后测试共轨压力降低时间，以确定喷射量，具体步骤：
连接DX数据线，选择监控信号和共轨压力；
发动机暖机后启动数据监控；
停止发动机并立即转动钥匙开关到ON位置，立即测量共轨压力下降到10兆帕的时间；
如果共轨压力在2秒内下降到10兆帕，则喷射器可能存在故障。
第二
连接DX数据线，通过检测菜单，选择断缸测试，从第一缸到最后一缸依次断缸，并检测排气烟色的变化（烟色变化较大，说明喷射器不正常）
第三
连接DX数据线，检测每缸的喷射量，正常值是110mm3/st，在这些喷射器中找到喷射量异常的喷射器（正常喷射量波动范围在±10mm3/st）
更换喷油嘴的方法
1.拆卸步骤
松开固定螺栓，卸下钢板以及燃料喷射管油封。
松开喷油嘴夹持器，卸下燃料喷射装置。
2.安装步骤
将新的O型圈装在气缸盖的槽沟内，然后插入燃料喷射装置。
注意：在O型圈内涂上机油，并注意O型圈不被咬住。
安装油嘴夹持器，并临时安装喷油嘴。
注意：不要固定喷嘴夹持器。
将新的燃料喷射管油封套在喷油嘴上，然后安装钢板。
注意：将燃料喷射管油封安装到油嘴上时不得过于用力，若油封和油嘴的位置发生偏差，可能造成漏油或者燃料喷射管装配不良。
临时安装燃料喷射管，然后紧固喷嘴夹持器的固定螺栓。紧固扭矩：25N.m。
将喷油嘴修正值写入发动机ECU。
警告
若不能从汽缸缸头拔出喷射器时，请按以下方法作业。
用螺丝刀转动喷射器（最初向右转），用手拔出喷油嘴。
警告
用手不能拨出喷油嘴时，采用以下方法拔出喷油嘴。
拔出喷油嘴后，请在螺丝刀上缠上棉布清扫套筒内部，注意不要弄伤了套筒。
如何减少故障出现？
喷嘴的故障大部分是由于燃油质量造成的，所以，为了降低喷嘴的故障率，需要注意一下几点：
1、加油时注意加注燃油卫生及加油环境的卫生，避免风沙，也可以用加丝袜等方法过滤杂质。
2、不要加黑心商家的黑油，加油车不要加底部的油，自己的油桶最好沉淀12小时后再加上面清洁的油。
3、一定要区分开柴油和航空煤油以及其他的重油和轻油，润滑度不够也会磨损甚至烧结柱塞和阀针。
4、每天施工前，油箱底部和油水分离器，一定要先排放净沉淀下来的杂质和水分。如果发现水分较多必须及时排水，丝毫不能松懈！可能一部分新入行的机手对油水分离器稍微陌生，一般情况下，观察带油水分离器中的浮标处于中间位置，就需要排水了，底部有螺栓，拧松即可排水。
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5、如果有故障了，那么维修更换下来的喷油嘴不要丢弃，因为里面的配件可以再进行装配使用。
总结
总之，电喷喷油嘴既娇贵又娇气，如同小公举，一旦出现问题就会导致发动机出现冒烟异常、气门积碳、发动机功率下降等一系列故障，严重的可能导致发动机损坏，所以大家给予的关注度一定要足够高！（本文来自神钢挖掘机联盟）
