每个气缸的缸体内都装有一个活塞冷却喷嘴。活塞冷却喷嘴通过将发动机机油喷到活塞内表面来冷却活塞。为了实现清洁的废气排放，活塞顶部都带有一个燃烧室。活塞销偏心安装，可以降低噪声级。
活塞上带有两个压缩环和一个控油环。顶环槽有一个硬金属镶圈，可以减小环槽磨损。发动机是新的时，裙板有一个石墨涂层，以此减少磨损。正确的活塞高度对于确保活塞不接触到缸盖至关重要。正确的活塞高度还能确保燃油的有效燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
活塞和连杆与每个气缸相匹配。活塞高度由连杆大端轴承的中心与小端轴承的中心之间的距离控制。可以选用三种不同长度的连杆来取得正确的活塞高度。三种不同长度的连杆是通过以垂直高于大端轴承中心线的三个固定距离机加工每根连杆的毛坯小端轴承制造而成的。
曲轴有七个主轴承轴颈。轴向间隙由位于 6 号主轴承两侧的止推垫圈控制。
正时齿轮箱为铝制。为了保证齿轮的正确组装，正时齿轮上都打了正时标记。当 1 号活塞处于压缩冲程的上止点时，惰轮上带有标记的轮齿会对准喷油泵、凸轮轴和曲轴齿轮上的标记。正时齿轮箱的后端面上没有正时标记。
曲轴齿轮使惰轮转动，后者随后使下列齿轮转动：
凸轮轴齿轮
附件驱动齿轮（如果配备）
喷油泵齿轮
水泵齿轮
凸轮轴和燃油喷油泵在曲轴的一半转速下运行。缸体内的缸孔由机加工而成。
安装在发动机左侧的喷油泵由正时齿轮箱的齿轮驱动。
输油泵位于缸体右侧。
